新技术带来的变革，正在改变我们的生活方式，也会有漏洞风险，但我们必须确保，那些旨在保护安全和生活品质的法律，不会以创新的借口被抛弃 用打车软件叫车，已成为很多人的出行选择。然而，这一连接司机与乘客的“双向平台”，却被部分“黑车”瞄上了，打车软件成了一些人非法揽客的工具。 应该说，打车软件的出现，体现了互联网技术创新的巨大潜力：给乘客节约出行成本，提供更加安全、舒适的服务，司机也减少了空驶率，提高了收入。但是，无论对司机信息的检查审核，还是开车过程中的监督约束，乃至事后的乘客反馈，打车软件都需要有一套全面、细致、明确的管理制度。这既是维护司机、乘客的利益，更是自身生存发展的关键。 打车软件变成黑车的“揽活利器”，凸显了管理上的漏洞。借来证件即可注册，报废出租车号仍可抢单，审核以网络方式为主……账号注册审核把关不严、数据库更新滞后、动态监管不力等问题在一些打车软件公司客观存在。当“互联网+出租车”将一个行业推到了转型银河正网平台的“风口”，要想真正“飞”起来，还得先补好自身的短板才行。 问题不仅如此。去年打车软件烧钱“请全国人民打车”之时，很多乘客站在路边看一辆辆空车驶过就是不停的场景，提示着“招手叫车”的传统需求如何满足的问题。而司机一边开车一边抢单，也存在巨大的安全隐患。更有人指出其中的“伦理风险”，打车软件让司机合理甚至合法地挑选乘客、挑选路线，这是否是变相拒载？可以说，打车软件要真正成为大众选择，需要走的路还很长。 但有风险，并不是说就要将打车软件一棍子打死。漏洞的存在，需要亡羊补牢。不仅是打车软件，更多新技术带来的变革，都会有漏洞风险。比如，拼车软件、专车软件，引发“出了事故谁负责”的问题；网络支付方便快捷，安全风险却不容小视；再如，“谷歌眼镜”一时风靡，怎么保护个人隐私？无人驾驶汽车或会出现，交通规则怎么修改？新技术的使用，总会有一个探索的过程，谁的成长过程中不会出点这样那样的小毛病呢？ 用软件打到黑车，投诉有难度、监管有空白，其实也是给管理者提了个醒儿。不是闭上眼睛、塞住耳朵，或者一脚踢开，问题就会自然而然过去的。主动适应、积极变革，才能形成一个包容的政策环境、形成一种积极的政策导向，既能激发创新潜力，也能更好地服务社会。“互联网+”成为浪潮，社会管理怎么可能置身事外？不管是网格化还是大数据，或者是制度与方式的升级，主动拥抱“互联网+”，经济社会的管理才会进入一个新的水平。 有关打车软件的争议，从它出现起就不曾断绝，也正是在一次次的质疑和碰撞中，相关企业和主管部门都从各自的职责出发，对这一新事物进行了规范和完善。“网络技术正在改变我们的生活方式，但我们必须确保，那些旨在保护安全和生活品质的法律，不会以创新的借口被抛弃。”希望对“黑车抢单”事件的处理能有下文，更期待“指尖打车”能真正改变我们的出行。五、加强银河正网平台组织领导

相关专家表示，随着现代临床医学的发展，先进的影像诊断设备，成为银河正网平台疾病诊断的重要环节，堪称医生的“第二只眼睛”。影像装备水平和诊断水平，成为衡量地域医疗水平发展的重要标志之一。嘉定区域联合影像中心，以医学影像设备合理增配为基础，依托上海联影医疗科技公司自主研发的“影像云”网络平台技术，最终将建成覆盖区域内６家区级医院、１３家社区卫生服务中心等机构的区域影像协作平台。发展新能源汽车需“一呼百应”

新年伊始，安徽、河南、福建、内蒙古、重庆、海南、天津等多个省区市已陆续银河正网平台2015年第一轮巡视的进驻工作。十八大以来，省区市巡视工作按照中央巡视工作领导小组的要求，层层传导压力、层层落实责任，初步形成上下联动、全国“一盘棋”格局。统计显示，截至2014年12月底，各省区市党委巡视组共发现涉及厅局级干部问题线索1709件，是2013年的8.3倍；涉及县处级干部问题线索5570件，是2013年的7.2倍。

据国家核安全局介绍，目前中国已投运核电机组22台，在建机组26台，在建规模居世界首位。运行核电机组保持良好安全业绩，从未发生二级及以上事件或事故，在建机组质量受控。在核技术应用方面，我国在用的放射源11万余枚，在用射线装置近13银河正网平台（套），我国已经成为世界最大的核技术利用国家之一。 （记者王冬梅）